电池箱模组壳体需要知道的事项
发布时间:
2024-01-01
温控系统：储能箱内部温度平衡系统，用中央空调（默认密码）控制温度范围，经电池架风道、电池模组风道，对每一块电池实现温度均匀控制；高强度壳体、模组、定制的电芯、多重电池热管理技术让能这块电池包取得出色的成绩。不过，天平的另一端是这块电池包的能量密度。有意思的是，动力电池作为车身整体结构的一部分，ID.系列车型将会采用坚固的铝制型材制成下壳体，确保电池在各种使用
温控系统：储能箱内部温度平衡系统，用中央空调（默认密码）控制温度范围，经电池架风道、电池模组风道，对每一块电池实现温度均匀控制；
高强度壳体、模组、定制的电芯、多重电池热管理技术让能这块电池包取得出色的成绩。不过，天平的另一端是这块电池包的能量密度。
有意思的是，动力电池作为车身整体结构的一部分，ID.系列车型将会采用坚固的铝制型材制成下壳体，确保电池在各种使用场景和突发状况下的。在电池模组与上壳体间，其也会覆盖一层阻燃材质盖膜，在电池包发生热失控时能起到快速抑制作用，限度保证电池。另外，它的水冷管路也将会位于电池模组的下方，很大程度避免了冷却液流入电池模组造成短路。同时，每个电芯、每块电池模组以及整个电池壳体都有泄压装置，限度降低热失控后发生连锁反应的风险。
同时，每个电芯、每块电池模组以及整个电池壳体都有泄压装置，限度降低热失控后发生连锁反应的风险。另外在电池管理系统（）、实时监控系统（RTM）的配合下，电池就更、更耐用。
气凝胶隔热材料在新能源汽车领域主要应用于动力电池电芯之间的隔热阻燃以及模组与壳体之间的隔热防震、电池箱的外部防寒层和高温隔热层，从而更好地实现电池的温控和电控管理，大幅降低电池发生热失控的可能性。
动力电池盒主体结构分为上壳体和下壳体，主要材料包括钢材电池盒、铝合金电池盒以及复合材料电池盒等。其中电池盒上壳体一般采用金属或复合材料制作，相对下壳体来说更轻薄；电池盒下壳体一般采用金属制作（需要承担电芯/电池模组的重量，因此需要较高的强度）。在动力电池系统中，电池壳占系统总重量约20-30%，在同等尺寸下，由于铝合金材料的密度仅为钢材的1/3，使得铝制电池壳体较钢制电池壳体可减重20%-30%，因而主流纯电动车型电池下壳体多采用铝合金材质，以达到提升续航的作用。
此外，在双一力储能的展位上还举行了认证颁发仪式，展示出双一力储能顺利通过基于电芯和电池模组的储能用锂电池GB/T36276认证。
优点：1.电池包由多个模组组成，每个模组都有单独壳体保护和控制单元，便于电池的控制和热管理；2.电池模组可以单独更换，维修成本低和便利性高。
关键词：
电池箱模组壳体
