教你如何选择高性价比电池冷却箱体？
发布时间:
2023-12-25
相对于风冷冷却方式，液冷技术不仅能够使电池温度均匀性更好，载热能力强，效率高，而且可增大储能箱体的储能容量，延长电池的使用寿命，提高系统效率。强调。除此之外，弹匣电池还采用了双层冷却系统，能对电芯顶部和底部进行同时冷却，整体冷却效率提升了80%，这既降低了热失控的传播速度，也抑制了整个电池的热量扩散。强制风冷散热模组的内部结构一般如图2所示：在钣金电池箱体前
相对于风冷冷却方式，液冷技术不仅能够使电池温度均匀性更好，载热能力强，效率高，而且可增大储能箱体的储能容量，延长电池的使用寿命，提高系统效率。强调。
除此之外，弹匣电池还采用了双层冷却系统，能对电芯顶部和底部进行同时冷却，整体冷却效率提升了80%，这既降低了热失控的传播速度，也抑制了整个电池的热量扩散。
强制风冷散热模组的内部结构一般如图2所示：在钣金电池箱体前面板上安置轴流风机，电池箱体内部有若干电池包依次坐落于箱体底部，箱体后部顶端设计栅格形状的通风孔。
冷却板替代横纵梁，使支撑、冷却、隔热、缓冲功能，有效提升空间利用率。新冷却板以加强体的方式插入电池排间，同时连接上盖和下箱体，起到传统横纵梁支撑保护作用；两排电芯共享一个冷却通道，相比一排电芯使用一个水冷板，减少冷却板数量，降低BOM成本，有轻量化的效果，更有利于快充时散热；立式冷却板打造横向相对隔离空间，纵向电芯间有膨胀补偿片+绝热气凝胶，有效隔热实现；冷却板采用内外两层冷却通道，可吸收电池充放电及老化时产生的膨胀，减少电池单体挤压，提升电池循环寿命；此外新水冷板转移至箱体内部，可避免因碰撞易出现破损而导致漏液风险。
虽然所有带有空调系统的电动汽车都使用制冷剂来保持乘客空间凉爽，但一些制造商使用相同的系统来控制电池组温度。使用热泵系统，基于制冷剂的电池冷却有两种形式：可以直接，其中来自车辆空调系统的制冷剂流过电池组内的一系列冷却板。也可以间接，其中车辆的冷却液流过由制冷剂冷却的板。
目前公司主要采用铝挤压型材+FSW焊接工艺，使电池箱体达到更高强度和压溃性能，从而更好的满足新能源汽车轻量化及碰撞防护要求。同时，公司也紧跟市场需求，积极探索和研发下一代焊接工艺。目前在手订单包括VINFAST电池箱体项目及集中式储能用电池箱体总成项目等，其中电池箱体业务已批量生产。
在众多冷却板的两侧，有多个连接管，通过连接管将冷却板之间的冷却液流通路径实现串联，构成内部循环的通道。同时连接管还提高了冷却板组件之间的连接强度。实际上麒麟电池的冷却板还是基于对电芯大面进行冷却。大面冷却不仅可以提高冷却效率，同时可以实现电池单体上下均衡的冷却效果。
关键词：
电池冷却箱体
